На 66 международной автомобильной выставке во Франкфурте на Майне технологический концерн представит решения для электрифицированного, автоматизированного и интегрированного автомобиля будущего. Вы сможете найти компанию Bosch в зале 8, стенд A03.
Дизель и бензин: давление возрастает
Впрыскивание дизельного топлива: компания Bosch повышает давление топлива у дизельных двигателей до 2.700 бар. Повышенное давление впрыскивания является ключевым фактором сокращения угарного газа и выделения твердых частиц. Чем выше давление, тем лучше распределяется топливо и смешивается с воздухом в цилиндре. Это означает, что топливо горит насколько возможно чисто и полноценно.
Digital Rate Shaping: эта новая дизельная технология одновременно сокращает выбросы, расход топлива и шум в процессе сгорания. В отличие от прошлого тестового и основного впрыскивания этот процесс подразделяется на много небольших впрысков топлива. Результат — мягкий процесс сгорания с экстремально короткими интервалами между отдельными впрыскиваниями.
Непосредственное впрыскивание бензина: компания Bosch повышает давление топлива в бензиновых двигателях до 350 бар. Это обеспечивает улучшенное распыление топлива, более эффективное приготовление смеси, уменьшенное пленкообразование на стенках цилиндра и укороченное время впрыскивания. По сравнению с системой в 200 бар, эти меру ведут к существенному сокращению выброса твердых частиц. Преимущества системы в 350 бар вступают в силу с момента высокой загрузки и динамической работы двигателя, другими словами при сильном ускорении или высоких скоростях.
Турбонаддув: Система воздушного охлаждения двигателя играет важную роль в соответствии со строгими нормами токсичности ОГ. При регулировании комбинации турбонаддува, рециркуляции ОГ, а также релевантных функций управления устройства, в реальных дорожных ситуациях можно будет еще больше сократить основные выбросы двигателя (включая угарный газ). Более того, в европейском ездовом цикле можно будет снизить расход топлива еще на 2-3%.
Турбина с изменяемой геометрией: система Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) разработала новое поколение турбины с изменяемой геометрией в турбокомпрессоре, основанной на принципе, который в будущем может применяться в бензиновых двигателях намного чаще. Большое достижение заключается в том, что при высоких температурах турбокомпрессоры меньше подвержены деформации и в состоянии выдерживать длительные нагрузки в 900 С°. BMTS работает даже над экземплярами, которые могут выдерживать напряжение до 980 С°. С новой техникой двигатели становятся мощнее и экономнее. То же самое распространяется и на дизельные двигатели.
Интегрированный привод: меньше эмиссий и расхода
Интегрированный сажевый фильтр: благодаря интеграции компания Bosch может регулировать регенерацию сажевого фильтра с помощью электронного горизонта, иначе говоря, на базе данных о предстоящем маршруте. Фильтр предусмотрительно регенерируется на автобане, чтобы показать свою производительность в городском трафике.
Предусмотрительный привод: электронный горизонт предлагает доскональный просмотр предстоящего маршрута. Например, навигационное программное обеспечение знает, что через несколько километров будет центр города или пешеходная зона. Автомобиль заранее зарядит батарею, чтобы через эту зону можно было проехать на электрическом двигателе и без вредных выбросов. В будущем эти навигационные данные будут дополнены актуальной информацией о трафике из интернета, так что каждый водитель будет знать, где пробки и ремонт дороги.
Активная педаль газа: активная педаль газа от компании Bosch помогает экономить топливо, подавая сигнал, который укажет водителю оптимальное положение педали, при которой он сможет максимально сэкономить топливо. В результате, технология помогает сэкономить до 7% топлива. Если в автомобиле есть вспомогательная система, к примеру, адаптивный круиз-контроль, педаль станет предупреждающим сигналом. Интегрированная с навигационной системой или камерой, которая распознает дорожные знаки, инновационная педаль газа от Bosch дает водителю предупреждающий сигнал, когда он слишком быстро приближается к опасному повороту.
Электрификация: больше диапазона благодаря последовательной оптимизации системы
Ионно-литиевая технология: если электрические автомобили станут в последующие годы все более распространенными, они должны быть намного дешевле. Технология батареи будет играть здесь ключевую роль: к 2020 году компания Bosch ожидает, что при двойной концентрации энергии энергоаккумулятор будет стоить половину сегодняшней цены. Следующее поколение ионно-литиевых батарей компания Bosch исследует совместно с GS Yuasa и Mitsubishi Corporation.
Батарейная установка: для продвижения развития высокопроизводительных батарей компания использует многочисленные подходы. Являясь частью батарейной установки, новая система мониторинга аккумуляторных батарей от компании Bosch контролирует и управляет элементами в общей системе. «Умная» система может повысить диапазон автомобиля до 10%.
Система регулировки температуры для электрических автомобилей: увеличенная в размере батарея – это не единственный путь к увеличению диапазона электрического автомобиля. В конце концов, кондиционер и отопление могут существенно сократить диапазон. Компания Bosch предлагает «умную» систему регулировки температуры, которая работает намного эффективнее, чем ее предыдущие варианты, она может повысить диапазон до 25%. Система контролируемых насосов и клапанов собирает в одном месте холод и тепло — например, в силовой электронике. Тепло можно использовать, к примеру, для нагрева салона автомобиля. Благодаря единому термо менеджменту потребность системы отопления зимой будет сокращена на 60%.
На пути к автоматизированной езде: помощь при избегании столкновений, поворотов и в пробке
Помощник предотвращения столкновений: данная функция помогает водителям избежать столкновений с препятствиями. Радарные и видеосенсорные распознают и измеряют препятствие. Система помогает вписаться в поворот неопытным водителям, а также быстрее достичь максимального угла управляемых колес в 25% и обеспечивает безопасную езду в сложных ситуациях.
Ассистент для левого поворота: при левом повороте можно легко не заметить приближающийся автомобиль. Ассистент использует два радарных датчика впереди автомобиля, чтобы контролировать встречное движение. Если промежуток в потоке для поворота слишком маленький, система не дает автомобилю двигаться дальше. Если столкновение неизбежно, с помощью автоматического экстренного торможения система остановит поворот.
Ассистент в пробках: ассистент в пробках основывается на датчиках и принципе действия ACC Stop & Go. До 60 км/ч система автоматически следует за автомобилем впереди. Кроме того, ассистент в пробках может самостоятельно тормозить и трогаться с места. К тому же система может удерживать автомобиль в его полосе. Водитель может расслабиться. Все, что ему нужно сделать — это контроль системы.
«Умная» парковка: находить парковочные места, сообщать, безопасно парковаться
Активный менеджмент парковки: с активным менеджментом компания Bosch облегчает для водителей процесс поиска парковочных мест и помогает операторам на парковках в быстром использовании площади. Установленные на земле датчики определяют, занято место или нет. Эту информацию датчики передадут по радио на сервер, где находится онлайн-карта. Эту карту водитель может найти на смартфоне или в интернете.
Ассистент заднего хода для прицепа: с помощью этого помощника водитель с легкостью может управлять своим автомобилем с прицепом с помощью смартфона или планшета, не находясь в автомобиле. Это возможно при соединении с электрическим сервоуправлением, тормозными системами и системой управления двигателем, автоматической коробкой передач и измерением угла артикуляции. С помощью приложения водитель может выбрать направление езды и скорость. Одним пальцем он может управлять углом прицепа и безопасно его припарковать.
Полностью автоматизированная парковка: Automated Valet Parking — функция, которая не только освобождает водителя от поиска парковочных мест, а позволяет автомобилю самостоятельно припарковаться. Водитель должен оставить автомобиль у входа на паркинг, затем отдать приказ самостоятельно искать место и вернуться на то же место тем же путем. Для функции полностью автоматизированной парковки необходима «умная» инфраструктура парковки, установленные датчики и интеграция названного. Автомобиль и парковка коммуницируют между собой: датчики на земле точно сообщают, где и какие места свободны, затем передают сигнал автомобилю. Компания Bosch разрабатывает все необходимые компоненты для автоматизированной парковки у себя на заводе.
