Внимание было сконцентрировано на улучшенном городском автомобиле. С одной стороны, городской автомобиль с привязкой к Cloud полностью электрический, с полу автоматизированной ездой впечатляюще демонстрирует компетенцию ZF. С другой стороны, автомобиль предлагает большому количеству крупных городов Японии решение для задач городского транспорта. Этот концепт автомобиль наглядно продемонстрировал, какие системы с высокой выгодой для клиентов могут получиться из интеграции ZF и TRW. С начала 2016 года компания объединит деятельность по электромобильности в новое подразделение E-Mobility в Германии.
С объемом производства в 10 млн. автомобилей в 2014 году японская автомобильная индустрия считается одной из самых важных в глобальном масштабе. Японские автомобильные производители, такие как Toyota, Honda и Nissan также имеют заграницей внушительные объемы производства, например, в Европе и США. Некоторые из них являются клиентами ZF Friedrichshafen AG уже много лет. Сейчас компания представила свою продукцию на Токио Мотор Шоу впервые после приобретения TRW. Внимание было сосредоточено на улучшенном городском автомобиле. «Этот концепт автомобиль покажет, что инновации от ZF сконцентрированы на таких автомобильных трендах как эффективность, безопасность и автоматизированная езда», — сказал доктор Штефан Зоммер, председатель правления ZF. «В то же время улучшенный городской автомобиль покажет, как товарный ассортимент от ZF TRW удачно дополняет существующее портфолио продуктов компании», добавил он.
Улучшенный городской автомобиль: «умная» интеграция
С улучшенным городским автомобилем компания ZF представила образцовое решение для городского транспорта личного пользования в компактном и малом сегменте. Характерными чертами концепт автомобиля является электрический привод заднего моста eTB (электрическая скручивающаяся балка), который располагается рядом с колесом и инновационный передний мост с углом поворота до 75 °С.
Благодаря модифицированному углу поворота в комбинации с крутящим моментом на задней оси диаметр поворота автомобиля сокращается менее чем на 6,50 м. На стандартной двухполосной дороге без труда возможен разворот на 180 °. Концепт-автомобиль могут охарактеризовать две функции помощи водителю: Smart Parking Assist может припарковать автомобиль в очень маленькое пространство, также управляем с помощью мобильного устройства (смартфон или Smart Watch). Основанная на облачной технологии функция помощи PreVision Cloud Assist сокращает при необходимости движущий момент перед поворотом, тем самым уменьшая скорость без механического торможения. Однако благодаря функции касания и дисплею на руле водитель может находиться в непосредственном контакте с автомобилем. С 13 млн. жителями Токио все еще считается одним из самых крупных городов в мире. С нетоксичным выхлопом, полностью электрический улучшенный городской автомобиль может продемонстрировать свои сильные стороны именно в таких крупных городах.
Ориентированные на будущее системные решения из одного ресурса
Способ, в котором концепт автомобиль от ZF комбинирует индивидуальные системы в многосторонний общий пакет, может быть использован в будущем различными способами. Комбинированный спектр продуктов от ZF и TRW с другими данными позволит в скором времени создавать новые разработки продуктов с высокой добавленной стоимостью. Одним из примеров применения является рекуперативное торможение в гибридных электрических автомобилях, а также возможность создавать при торможении электрическую энергию. Здесь компания ZF может предложить оптимальный переключатель между электродвигателем и рабочим тормозом, так называемая система взаимодействия тормозов Brake-Blending. Предупреждающие датчики окружающей среды делают это особенно эффективно и надежно. Датчики могут также записывать информацию об окружающей среде. Кроме того, благодаря интеграции рулевого управления, тормозов, активных системах ходовой, а также систем камер и радаров компания может расширить свои лимиты динамики езды, делая вождение еще более безопасным. Комбинация системы рулевого управления, тормоза и управления задней оси (Active Kinematics Control) наряду с системами камер и радаров может стабилизировать вождение благодаря целенаправленному управлению и торможению, а также избежать бокового заноса автомобиля. Объединение системы рулевого управления, непрерывного управления демпфированием и системы камер предлагает аналогичные преимущества. Благодаря информации с камер твердость демпфирования и система рулевого управления могут быть заранее приспособлены к неровностям дорог.
До сих пор деятельность по электромобильности была распределена по различным организационным единицам. Сейчас она объединена в одно подразделение концерна E-Mobility. Оно дополняет пять подразделений: приводная и ходовая техника для легковых автомобилей, грузовые автомобили, промышленные технологии, а также активная & пассивная техника безопасности.
Новое подразделение E-Mobility концентрируется на электронных системах и технологии электропривода. Подразделение дополняется проектом E-Mobility Project House, в котором объединены различные проекты по электромобильности со всего концерна ZF.
Перевод с официального сайта: www.zf.com
