К инновациям относится, прежде всего, измененная автоматическая коробка передач ZF-EcoLife, в которую также встроена функция старт/стоп. Уже только благодаря этому в стандартных городских автобусах с дизельными двигателями можно будет дополнительно сэкономить топливо до 10%. Нет необходимости в дополнительном электрическом двигателе в трансмиссии, что сократит в свою очередь затраты на установку и другие расходы. Дальнейшая разработка электрического П-образного моста AVE 130 — подходящее решение для электрических автобусов. Со своим спектром продукции технологический концерн полностью покрывает потребности актуальных и будущих приложений. Такие автомобильные мегатренды как эффективность, безопасность и автоматическая езда играют для разработки новых продуктов ZF важную роль, точно также как и общественные и политические факторы или повышение комфорта для водителей и пассажиров.
Всемирный тренд по урбанизации, угрожающие пробки в крупных городах и международные улучшенные нормы по охране окружающей среды: именно в местных пригородных сообщениях растут требования по высокой производительности, мобильные концепты по понижению шума и эмиссий. «Востребованы эффективные и доходные технологии, которые в одинаковой мере смогут снять нагрузку с общественного транспорта, предприятий и городов, а также обеспечат безопасную и комфортную езду для пассажиров», объясняет Андреас Мозер, руководитель отдела по системам осей и коробок передач для автобусов ZF Friedrichshafen AG. «Поэтому мы регулярно работаем над оптимизацией наших продуктов: функциональные инновации, легкие конструкции или электрификация трансмиссии играют первостепенную роль», — добавил он.
ZF-EcoLife: система трансмиссии, две премьеры
Примером постоянного улучшения продуктов является шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF-EcoLife. На этой выставке компания представит функциональную инновацию старт/стоп для и без того очень экономной и производительной трансмиссии, которая снижает расход топлива в городском трафике до 10%. Используемые для этого конструктивные расширения, такие как укрепление преобразователя и блокировочной муфты, могут быть интегрированы в актуальные коробки передач в серийном производстве. Здесь не требуется дополнительного электрического двигателя, затраты на установку и другие расходы могут быть также сокращены. Другой новый вариант коробки передач EcoLife Coach для междугородних и туристических автобусов отличается крутящим моментом на входе до 2.300 Н•м.
Сделанный на заказ для будущего: электронный П-образный мост AVE 130
Также компания ZF запустит на рынок успешную модель электронного П-образного моста AVE 130 для городских автобусов. Существенно улучшенные характеристики по производительности и крутящему моменту обоих двигателей делают применение высокоэффективной низкорамной оси для общественного транспорта еще более привлекательным. Электрическая максимальная мощность обоих водоохлаждаемых асинхронных двигателей, возрастает с 2 x 120 до 2 x 125 кВ. В то же время эффективное номинальное напряжение увеличится с 350 до 400 Вт, в то время как максимальный крутящий момент возрастает от 2 x 465 до 2 x 485 Н•м.
Более того, с тех пор как стандартные приводной и карданный вал в задней части кузова больше не нужны, благодаря новому мосту AVE 130 созданы дополнительные сидячие и стоячие места. В частности появляются также существенные преимущества по весу: благодаря двум интегрированным электрическим двигателям мост AVE 130 весит на 500 кг меньше, чем другие решения с электрическим центральным двигателем.
Усиленная общая компетенция: системы осей для всех классов автобусов
Другим важным продуктом на выставке будет низкорамная ось AV 133 для автобусов. Последователями разработанной системы AV 132 были разработанные для современных скоростных автобусов концепты и транспортные средства современного поколения. С преимуществом в весе в 45 кг выделяется вариант AV 133 с алюминиевой опорой пружины. Новая программа оси A/AV 110 для средних автобусов дополняет портфолио продуктов в этом сегменте.
ZF-консультации по трансмиссии: на дорогах с оптимизированным расходом топлива
Для улучшений в общественном транспорте центральную роль играют не только передовые технологии. Чтобы применить на практике весь потенциал, коробка передач и система осей должны быть согласованы друг с другом наилучшим образом. Поэтому ZF предлагает дополнительное, модульное сервисное предложение для транспортных предприятий. Консультации по трансмиссии для подробного анализа маршрута и специфических параметров использу.тся экспертами ZF для расчета идеальных параметров конфигурации. Предыдущие консультации уже сделали автобусы на 4% экономнее.
Перевод с официального сайта: www.zf.com
