«Производство нашего шести миллионного электрического стояночного тормоза — важное событие для компании ZF TRW. Манфред подчеркивает успех нашего ассортимента продукции электрического стояночного тормоза, который сейчас производится в пятом поколении. В 2001 году ZF TRW запустили в продажу первый электрический стояночный тормоз, который изначально разрабатывался Lancia, Audi и VW. После этого выходили платформы от Renault, Nissan и Daimler и совсем недавно BMW X4 и BMW i8, Jeep Renegade, Fiat 500X, Ford F150, Honda Accord, Nissan Qashqai, Range Rover Evoque и многие другие. Благодаря нашему многолетнему опыту мы можем оптимально улучшить эту технологию в сфере безопасности, функциональности и расходов: у компании ZF TRW интересные планы по развитию для электрического стояночного тормоза», — сказал Manfred Meyer, вице-президент ZF TRW Braking Engineering.
Для общего улучшения тормозной мощности двигателя, также как и для повышения безопасности и комфорта водителя электрический стояночный тормоз играет первостепенную роль. Независимо от функциональных особенностей стояночного тормоза, электрический стояночный тормоз является полностью интегрируемой составной частью тормозной системы с функциями динамического управления и измерением износа тормозной накладки. Кроме того, он сокращает износ механических систем. При экстренном торможении электрический стояночный тормоз повышает безопасность благодаря полноприводной антиблокировочной системе по сравнению со стандартными стояночными тормозами, которые работают только на задней оси.
«Так как электрический стояночный тормоз управляется электронным, а не механическим способом, он может работать с различными автомобильными системами и сенсорами. В США система электрического стояночного тормоза ввиду нового Федерального стандарта безопасности автотранспорта 111, по которому необходимо применение камеры заднего вида, может быть связан с видео сигналом и при возникновении опасности автоматически затормозить автомобиль», — добавил Meyer.
При нормальной работе тормозной системы электрический стояночный тормоз работает также как и традиционный гидравлический. Во время парковки и экстренного торможения он себя ведет точно также как и электрический. Система электрического стояночного тормоза со своими электронными кабелями и контрольными переключателями облегчает разводку проводов и обеспечивает большую свободу в выборе дизайна салона автомобиля. Небольшой размер делает электрический стояночный тормоз более привлекательным, учитывая тот факт, что производителю автомобиля всегда необходимо больше места для интеграции новых стандартных функций и опций.
Компания ZF TRW предлагает различные решения электрического стояночного тормоза (EPB), включая стандартный EPB, интегрированный EPB, который благодаря своей интеграции с электронной системой контроля устойчивости не нуждается в отдельном устройстве управления, а также в EPB для переднего моста, который может помочь сделать технологию для небольших автомобилей более доступной.
