• Технологический концерн награждает шесть выдающихся индивидуальных и командных инноваций

• Общефирменная награда за изобретения была по традиции названа в честь графа фон Зодена, первого генерального директора компании ZF. 

• Актуальная регистрация на патент устанавливает новые тренды для приводов, ходовой и электроники для легковых и грузовых автомобилей, а также внедорожных машин. 

Технологический концерн наградил выдающиеся идеи сотрудников: Передовые гибридные концепты и бесступенчатые коробки передач для внедорожных машин отличаются  управляемым задним мостом с облегченным весом, а также и выбором передачи с помощью кончиков пальцев на Touchscreen.  

Важнейшей частью культуры предприятия ZF является оценка и продвижение силы инновации среди сотрудников. Ежегодная премия графа фон Зодена, установленная   достаточно давно как некий стандарт, была представлена уже в третий раз в 2015 году, выделяя 6 непревзойденных разработок от сотрудников компании ZF. Выбирался один сотрудник с каждого отдела или филиала фирмы и один с центрального отдела исследования и развития. Их жюри выбрало из всех опубликованных в прошлом году заявлений на регистрацию патента, которые уже в Немецком патентом ведомстве установили новый рекорд 909.

Граф Альфред фон Зоден-Фраунхофен, в честь которого была названа награда, возможно, был бы рад, увидев эти цифры: он был не только одним из первых генеральных директоров основанной в то время компании Zahnradfabrik Gesellschaft mit beschränkter Haftung, а одним из важнейших технических генераторов идей. Похожими генераторами можно назвать награжденные премией за инновации заявления на патент, которые отражают как идейное богатство сотрудников, так и компетенцию технологического концерна компании ZF.  

Четыре эксперта из отделения приводной техники легковых автомобилей объявили борьбу вибраций, которые как шумовые помехи распространились от двигателя по всему автомобилю. Их новая система по сокращению крутильных колебаний эффективно противодействует возрастающим импульсам, которые будут производить будущие двигатели внутреннего сгорания в результате мер по дальнейшему уменьшению размера и скорости. Основная идея: в отличие от сегодняшних двухдисковых маховиков новая система основывается на распределении мощности. Крутильные колебания коленчатого вала будет распределены по двум различным каналам: один канал неизменно проводит часть крутящего момента двигателя, включая вибрации. Другой сдвинутый по фазе канал проводит оставшуюся часть крутящего момента двигателя и одновременно изменяет положение фазы и амплитуду вибрации. Коммутирующее устройство затем снова объединяет разветвленные каналы и сдвинутые по фазе переменные крутящие моменты, так что они при одинаковой амплитуде полностью уравновешивают друг друга. Данная регистрация на патент действенно и эффективно предотвращает негативное влияние на трансмиссию и шум. 

Изобретение инженера компании ZF из отдела ходовой техники для легковых автомобилей — задний мост с подвеской колес на продольных рычагах с активной регулировкой бокового увода — во многих отношениях революционно.

Компактный мост с независимой подвеской колес на рычагах, ориентированных в разных плоскостях может быть расширен с помощью дополнительных модулей до разносторонней функциональной оси.  

Общие преимущества этого нового дизайна моста лежат как в его различных сферах применения, так и в минимальных требованиях пространства по установке. Функциональные расширения могут быть представлены вместе с дальнейшими инновациями от ZF: при необходимости задний мост управляется с помощью Active Kinematics Control (AKC) или электрического модуля главной передачи.   

Благодаря дальнейшей функциональной интеграции дополнительно может быть сокращен вес: направляющая поперечная листовая рессора из усиленного волокнами пластика заменяет при такой независимой подвеске колес подвесную рессору и стабилизацию.  

Из отдела Исследование и развитие компании ZF были награждены три человека — Модульный гибридный Plug-in концепт, основанный на трансмиссии двухдискового сцепления с зубчатой передачей. Ключевым здесь является имя патента: чтобы не предпринимать изменений на зубчатом колесе, инженеры могут объединить все преимущества двухдискового сцепления легковых автомобилей с преимуществами высокоэффективной гибридной системы.   

Гибридная система основывается на гибком модульном комплекте, который всегда управляется только с помощью одного электродвигателя. Батарею можно зарядить с помощью розетки. Решения компании ZF используют многочисленные преимущества в комбинации с двойными, т.е. независимыми  трансмиссиями двухдискового сцепления. 

Также, чтобы сделать грузовые автомобили и автобусы более экологически чистыми и рентабельными, гибридные технологии преобразовались в более проверенные технологии, благодаря чему системы становятся более продвинутыми. Два эксперта по приводам из отделения по грузовой техники компании ZF разработали гибридную коробку передач, чей электродвигатель более компактный и легкий, чем предыдущая версия. Электрический привод генерирует 7500 оборотов на приводном вале коробки передач основной передачи. Инновационная повышающая передача с электродвигателем в дополнительном модуле на входном вале сделала это возможным.

Эффективность играет для внедорожных машин важнейшую роль — как на производстве, так и в отношении расходов.  С новой, гидростатически-механической бесступенчатой трансмиссией с вторичным соединением компания ZF сможет соответствовать этим требованиям. Разработанные инженером отдела промышленной техники, существуют две гидростатические единицы, а именно небольшой насос и большой двигатель — выдающиеся признаки системы коробки передач специально для автомобилей с небольшой мощностью. Более того, эта разработка предназначена только для одной области, что означает производство с использованием небольшого количества компонентов. Изобретение имеет одну простую планетарную передачу и два маленьких элемента силового переключения передачи. Благодаря этому бесступенчатая коробка передач от ZF достигает высокой эффективности.

Отличную альтернативу для стандартных рычагов управления коробки передач разработал инженер из области электронных систем: с помощью Shift-by-Wire via Touchdisplay водители автомобилей могут переключать передачи P, R, N, D прямо на дисплее.  У каждой передачи есть свой собственный символ, отображаемый на дисплее.  Кроме того, передача  не включается, пока водитель не подтвердит действие на экране. Это добавляет приложению дополнительную безопасность, в отличие от предыдущих версий. Также может быть использована информационная помощь, которая сообщает, что передача переключилась.   

Перевод с сайта: http://www.zf.com