С автомобилем Smart Urban Vehicle компания ZF покажет, какой потенциал заключает в себе интеграция отдельных систем ходовой части, привода и помощи водителю, а также продемонстрирует решение для городского транспорта в сегменте малогабаритных автомобилей. Сердцем экспериментального транспортного средства является установленный рядом с колесом электрический привод задней оси eTB (electric Twist Beam), который позволяет по-новому оформить макет Smart Urban Vehicle. Передняя ось также инновационна: угол поворота до 75° существенно повышает маневренность автомобиля. Две функции помощи водителю обеспечивают дополнительный комфорт, а также безопасность и эффективность: Smart Parking Assist помогает припарковать автомобиль с помощью смартфона или Smart Watch. Функция PreVision Cloud Assist гарантирует комфортную и эффективную езду. Где необходимо, система сокращает движущий момент, например, заранее перед поворотом и без механического процесса торможения регулирует скорость. Также благодаря рулю водитель находится в прямом контакте с Smart Urban Vehicle: распознавание касаний покрывает всю поверхность руля, образуя при этом базис для автоматизированных функций. С помощью OLED-дисплея водитель будет получать дополнительную информацию.
«С помощью автомобиля Smart Urban Vehicle компанияz ZF покажет, какие решения реальны для городского трафика, если интегрировать в автомобиле существующие технологии и системы, а также позволить им контактировать с водителем, его поведением, окружающей средой, или получить доступ к данным в любом месте благодаря Cloud Connectivity», — объясняет доктор Штефан Зоммер, председатель правления ZF Friedrichshafen AG. «В то же время это исследование отмечает в определенной степени начальную точку, с которой могут быть взяты концепты для городской мобильности будущего — также и в отношении новых областей компетенции для концерна ZF, благодаря приобретению TRW», — пояснил он.
Автомобиль сконструирован с нуля
Компания ZF представит электрический автомобиль Smart Urban Vehicle, который сконструирован на базе стандартного автомобиля малого класса. Свою мощность концепт-кар получает из тяговой батареи, которая находится в трех модулях на передней и задней оси. На правом и левом колесе полунезависимой задней подвески от компании ZF eTB (electric Twist Beam) находится комплект приводов, каждый из которых мощностью 40 кВ.
При крутящем моменте оси в 1.400 Н•м и максимальном количестве оборотов в 21.000 вращений/мин автомобиль достигает наивысшей скорости в городском трафике 150 км/ч.
Маневренный в условиях городской среды
«На передней оси мы реализовали новый концепт с углом поворота до 75°», — объясняет доктор Гаральд Наухаймер, руководитель подразделения по исследованию и развитию ZF Friedrichshafen AG. Инновационный концепт ходовой существенно сокращает затраты на управление при парковке и поворотах и, в свою очередь, повышает маневренность малолитражного автомобиля. Благодаря модифицированному повороту колеса диаметр поворота Smart Urban Vehicle уменьшается менее чем на 7 м — разворот на 180° на стандартной двухполосной дороге возможен без проблем. Рулевые движения на передней оси поддерживаются системой Torque-Vectoring-System, которая распределяет силу тяги индивидуально на оба задних колеса. Концепт-кар может с легкостью припарковаться в маленьком пространстве.
Может распознать, нажать, припарковать: Der ZF Smart Parking Assist
Все преимущества новой концепции переднего моста реализуются в сочетании с функцией помощи водителю Smart Parking Assist, установленной в Smart Urban Vehicle. Система помогает водителю не только в поиске подходящего парковочного места, а также может в автоматическом режиме припарковать автомобиль. Система помощи при парковке получает свою информацию от 12 ультразвуковых датчиков и 2 инфракрасных датчиков на передней, задней и боковых сторонах автомобиля. Эти датчики помогают найти парковочное место. Управляющая электроника обрабатывает информацию и регулирует все системы, участвующие в процессе паркинга – например, электропривод и угол поворота управляемых колес. Водитель может взаимодействовать с автомобилем через дисплей или управлять автомобилем, не находясь в нем, посредством мобильного устройства, например с помощью Smart Watch. Smart Urban Vehicle самостоятельно ищет поблизости свободные места и паркует автомобиль.
Имеет опыт вождения из облачных технологий
Для максимальной надежности в автомобиле существует функция, основанная на облачных технологиях PreVision Cloud Assist. В отличие от систем, которые полностью поддерживаются GPS, исследования компании ZF не только учитывают геометрические данные и информацию по допустимой максимальной скорости, но также при каждой поездке сохраняют в Cloud данные по местонахождению автомобиля, актуальной скорости, также как и продольное и поперечное ускорение. Если маршрут прокладывается заново, с помощью эмпирических данных система просчитывает оптимальную скорость для ближайшего поворота. Функция помощник заранее перед поворотом уменьшает крутящий момент до точки, когда поворот может быть отрегулирован без механического торможения. Все это не только защищают батарею и тормозную систему, а также гарантирует больше надежности при не просматриваемых поворотах.
Производит коммуникацию через руль
Водитель всегда получает информацию о вмешательстве в программу PreVision Cloud Assist, так как в мультифункциональный руль, который компания ZF использует в автомобиле, встроен OLED-дисплей.
Благодаря распознаванию касаний HOD (Hands On Detection) водитель находится в прямом контакте с автомобилем Smart Urban Vehicle. Система полностью покрывает поверхность руля и отмечает, в каком месте водитель держит руль. Электронное устройство управления, встроенное в руль, конвертирует отмеченное состояние в цифровой сигнал и с помощью LIN посылает в автомобиль. В зависимости от ситуации сигнал оповещает водителя и активирует систему помощи.
«Благодаря Hands On Detection мы создаем базис для автоматизированных функций вождения, которые снимают нагрузку с водителя — например, в городском трафике или пиковое время», — объясняет доктор Алоис Зеевальд, технический директор Integrated Active & Passive Safety Technologies bei ZF TRW. «Эти вспомогательные функции автоматически сохраняют достаточную дистанцию с находящейся впереди машиной и при необходимости тормозят ее. Таким образом, мы можем повысить безопасность езды — даже, если руки водителя не на руле».
